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第83章 北汽蓝谷的产能实际情况到底是什么？（第3页）

乘联会2025年3月新能源车销量榜：EU系列销量10,200台，与北汽蓝谷产销快报误差仅2.1%；估算的一季报“分产品收入”章节查看极狐系列与EU系列的具体营收占比（2025Q1极狐占38%，EU占54%）；这么推算，2025Q1享界只占8%。

北汽蓝谷的2024年报和2025Q1披露要等到4月29日同一天披露，但从上面估算的一季报情况看，镇江基地目前还是北汽蓝谷的核心产能，但真正影响股价的还是享界和极狐，北汽EU就算大卖市场不一定认可，而且目前这个车型明显是毛利比较低的车型，走的是网约车和出口的路线，很难支撑股价向上走，所以镇江基地原有的产能作用不大，要看未来会不会升级成享界超级工厂。

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“那另一个生产基地就是北汽蓝谷的采育工厂了。”马特贝逐渐清晰目前北汽蓝谷和华为合作的北汽极狐和享界暂时都是在北汽蓝谷的采育工厂。

那么，目前重点就是了解北汽蓝谷的北京采育基地了。

马特贝带着疑问继续向deepseek小助手发问。

北汽蓝谷北京采育工厂（北汽蓝谷麦格纳智造基地）的投产过程关键节点：

一、建设背景与规划（2018-2019年）

项目立项——2018年12月：北汽蓝谷与麦格纳签署战略协议，宣布合资建设高端智能纯电工厂，规划年产能15万辆，总投资60亿元。

定位：对标德系豪华车制造标准，主攻高端新能源市场。

工厂奠基——2019年2月：于北京大兴区采育镇启动工厂建设，占地面积106万平方米，规划四大工艺车间（冲压、焊装、涂装、总装）。

二、核心建设阶段（2020-2021年）

技术导入——2020年6月：引入麦格纳MAFACT生产体系，实现工艺标准化（关键工序良率目标≥98%）。2021年3月：华为INSANEW智能造车解决方案接入，完成5G+工业互联网底座搭建。

设备调试——2021年9月：完成全车间设备联调，实现90秒/台生产节拍，支持钢铝混合车身制造。

三、投产里程碑（2022-2023年）

首车下线——2022年4月：首台极狐阿尔法S下线，进入试生产阶段，初期产能500台/月。验证周期：历时6个月完成欧盟WVTA认证、三电系统耐久性测试。