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第18章（第1页）
岑永初用他在日本学到的知识，解决了动力系统不足的瓶颈，他为了增强机车的动力，首次提出在车头部分做改进，在车头的前面装拉力装置，后面用推力装置，这样的双动力系统能弥补之前动力的不足。
方总工对于他的这个方案十分满意：“如此一来，动力问题就能解决了！余下的就是制动系统和转向架了。”
高速行驶的列车，制动系统至关重要，关系着安全系数。
转向架也是最重要的零部件之一，关系到列车的脱轨系数。
岑永初却说：“虽然采用双动力系统能解决之前动力不足的问题，但是整体来讲，这种设计方式和国外主流的设计方式还是有差别。”
“我之前在山崎呆过两年，他们对我有些防备，不让我接触核心部分，但是据我所知，他们的动力布局会更加分散，不像我们的这么集中。”
“我这段时间一直在思考他们为什么要那样布局，这中间牵扯到的技术参数极多，看不到核心零部件，我短时间内还攻克不了这个技术难关。”
方总工听到他的话后若有所思：“日本人分散动力设计肯定是有他们的原因，但是这些事情却没有绝对，就比如说一道数学题，就可以有好几种解题方式，只要最后结果是对的就行。”
岑永初点头：“话虽如此，但是我觉得他们的思路还是可以借鉴参考的。”
第17章 邻家妹妹
方总工轻点了一下头，却叹了一口气：“你说得没错，只是我们国内电力机车的设计方向一直是动力集中，这方面我觉得只要能把散热问题解决了，就不会有大的影响。”
岑永初赞成方总工的看法，只是要解决这些事情，从本质上来讲，就又是另一个技术层面的事情，需要时间来解决。
而部里给的时间却并不算多，在这么短的时间内，想要把这件事情完美地解决，将会付出很多的心血。
宋以风在旁问：“你对制动系统方面有什么想法吗？”
岑永初回答：“要平稳而又精准的制动，这事从现有的技术来讲，还有很大的改进空间，比如说防抱死……”
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